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相關(guān)評(píng)論：斑馬線(xiàn)不是暴力“行為藝術(shù)”

3日下午，海口濱海大道水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場(chǎng)門(mén)前發(fā)生一起嚴(yán)重車(chē)禍，一輛37路公交車(chē)與斑馬線(xiàn)上的行人搶道，結(jié)果公交車(chē)直接從行人身上碾壓過(guò)去，造成2人死亡3人受傷。（1月4日《海南日?qǐng)?bào)》）

斑馬線(xiàn)上又發(fā)交通事故，也再度觸痛了公眾的敏感神經(jīng)。令人焦慮的是，若連斑馬線(xiàn)都異化成了“生死線(xiàn)”，還有什么能夠?yàn)樾腥说纳踩ｑ{護(hù)航？

還記得去年，屢屢發(fā)生的交通事故，讓杭州這座城市深陷輿論旋渦。富二代胡斌“欺實(shí)馬”事件，魏志剛愛(ài)心斑馬線(xiàn)旁撞死打工妹事件，接二連三的交通案件讓“杭州向左，天堂向右”一時(shí)間成流行語(yǔ)。此種嘲諷和戲謔，與其說(shuō)是對(duì)一個(gè)城市的交通狀況的不滿(mǎn)，還不如說(shuō)是公眾對(duì)自身出行安全的憂(yōu)心。因?yàn)槿绻腥祟l頻命喪斑馬線(xiàn)，那誰(shuí)不會(huì)為自己的現(xiàn)實(shí)處境感到焦慮呢？

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，車(chē)水馬龍的城市街道，因有了紅綠燈和斑馬線(xiàn)才更顯秩序性、人情味和安全感。斑馬線(xiàn)并不只是一條刷白的通道，更是一道生命安全的屏障。它不僅寄托了公眾對(duì)出行安全的祈盼和愿望，也承載著行人對(duì)司機(jī)的仰賴(lài)和信任。斑馬線(xiàn)上的交通事故，就像眼皮底下發(fā)生火災(zāi)一樣，是最不應(yīng)該出現(xiàn)的。而類(lèi)似事故一而再、再而三地上演，只會(huì)損耗和消弭公眾對(duì)斑馬線(xiàn)以及交通安全的信任感。

兩年前，新華社一篇關(guān)于“斑馬線(xiàn)為什么不安全”的報(bào)道中這樣提到。在西歐國(guó)家，他們的車(chē)輛比國(guó)內(nèi)不少城市要多得多，但行人走路這種最原始的出行方式還是得到充分尊重。即使在沒(méi)有紅綠燈的道路上，當(dāng)司機(jī)看到行人在斑馬線(xiàn)上有過(guò)馬路的傾向（還不是行動(dòng)）時(shí)，也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將車(chē)停下。當(dāng)行人為過(guò)馬路感到猶豫時(shí)，司機(jī)會(huì)搖下車(chē)窗，伸手示意請(qǐng)行人先過(guò)。司機(jī)保護(hù)行人安全到如此細(xì)致入微的情形在國(guó)內(nèi)不排除有之，但在現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下至少還是“小概率事件”。

由此，筆者想起互聯(lián)網(wǎng)上流傳的一句格言，“有些路，看似過(guò)不去，其實(shí)，是可以過(guò)去的，只要有了斑馬線(xiàn)。斑馬線(xiàn)是什么呢？愛(ài)情”。這里所說(shuō)的“愛(ài)情” 我們何嘗又不可以把它理解成普通人甚至陌生人之間的愛(ài)心和關(guān)照呢？斑馬線(xiàn)邊上，只要行人和司機(jī)彼此多一點(diǎn)關(guān)心和理解，很多交通事故是完全可以避免的。