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取消陜O車牌并不是終極目的，清除特權車背后的“特權異化”才是根本。特權本是一個中性詞，為了實現(xiàn)公共利益，公共權力部門必須享有一定的特權，比如消防、救護、搶險救災等。要警惕和杜絕的是這種公共特權被 “私人化”，成為個別人凌駕于法律、規(guī)則之上的“免罪金牌”、“招搖通行證”。

所以，在取消特權車牌的過程中，尤其要關注幾個細節(jié)：一是防止一些地方、部門貍貓換太子，用另一種車牌或標志來代替O車牌，雖無特權之名卻行特權之實；二是防止特權車牌的反復，此現(xiàn)象已有先例，河南曾在2003年叫停省會的“豫O”車牌，但2007年又重新啟用，最近河南再次決定下月起全面取消O車牌，反復的背后可見此項改革的艱難；三是在O車牌消失后，如何強化對制式警車、公務用車的監(jiān)督，尤其是如何更有效地引入民眾監(jiān)督，以保證根本上遏制特權車背后的“特權個人化”。

事實上，全國各地陸續(xù)對O車牌的取消，是公車腐敗治理的一部分，是從“形式消除”的方式來擠壓“個人特權”的生存空間，不可能畢其功于一役就完全清除特權思想，但終究是一種進步，至少會極大限制那些特權思想在道路上的無法無天。有了第一步的改革，才有可能站在新的高地審視公車腐敗現(xiàn)象，從而以漸進的方式一步步扎進監(jiān)督的籬笆，讓公車最終敬畏法律、尊重公共利益，讓公路成為彰顯公平正義之地。