當然，盡管有這些挑戰(zhàn)，但從積極和長期的角度看，目前投資文化產業(yè)卻不是一個糟糕的時間節(jié)點。雖然當今次貸剛了，歐債風波又起，全球資本市場呈現的是系統(tǒng)性市場風險，是經濟周期的低谷，但眾所周知，文化產業(yè)具有反周期特性。1929年世界經濟大蕭條中，美國出版?zhèn)髅诫娪暗任幕a業(yè)逆市興起，《華爾街日報》就是從那一年開始其成為世界性媒體的歷程。好萊塢也從秀蘭·鄧波兒的兒童劇出發(fā)，成就80多年商業(yè)大片無煙工業(yè)奇跡；1997年亞洲金融危機之后，以雅虎為代表的新媒體更是在經濟危機重重的情況下崛起，影響了新世紀人類的生活方式。

但這都不是短期行為可以造就的，而是經過漫長努力、反復出現曲折才等來的。即以對待美國文化的態(tài)度變化也可以知道這多么來之不易。實際上直到二戰(zhàn)前，在歐洲人甚至美國人自己眼里，美國都是沒有文化的國度，包括龐德、艾略特這樣的大詩人都不以自己是美國人為自豪，而是以詩人的身份入籍歐洲。

文化產業(yè)唯其逆周期性，更需要投資者、建設者和創(chuàng)造者的耐心。因為中央出臺發(fā)展文化產業(yè)的決策，就過度投機目前市值還很小的文化產業(yè)公司，這是危險的，任何時候，過度透支產業(yè)政策的支持，都不利于一個產業(yè)在資本市場壯大發(fā)展，熊市之中尤其如此。

殷鑒不遠。2010年底到今年一季度的短暫反彈中，領頭羊就是當時還沒有出事的高鐵板塊。當時有極為權威的數據和觀點顯示，中國將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設用地、技術創(chuàng)新、經營環(huán)境等方面加大支持力度，并規(guī)劃未來三年中國將投資9000億元建成9200公里高鐵。受此刺激，亞洲最大的火車車軸上市公司晉西車軸半年時間漲幅超過3倍，但如今都被雨打風吹去，整個欣欣向榮的板塊成了市場下跌的推手，對此不可不察！