答好這道考題，首先要彌補服務(wù)漏洞。實名制下黃牛代購、代退車票的商機，恰恰凸顯鐵路部門服務(wù)和乘客需求之間的縫隙。網(wǎng)購車票方便快捷，但一些農(nóng)民工不會上網(wǎng)，只能付出高額的手續(xù)費，讓黃牛代購車票；實施實名驗票后，不少票證不符需要退票的旅客，因急著上車，沒有時間辦理退票，只好交由黃牛有償辦理。如果鐵路部門能把服務(wù)做得更好一些，比如培訓(xùn)農(nóng)民工、老人等弱勢群體學(xué)會網(wǎng)絡(luò)購票；多開設(shè)幾個臨時退票窗口，能讓乘客快速退票，從而實現(xiàn)車站和乘客的零距離對接，黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。

其次，加強內(nèi)部管理。如今的黃牛內(nèi)外勾結(jié)帶無票旅客上車，其惡性程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過昔日的倒票行為，對于春運交通秩序是一大戕害，也嚴(yán)重影響了鐵路部門的形象和聲譽。問題出在黃牛，病根卻在鐵路自身，最堅固的堡壘往往是從內(nèi)部攻破的。面對這起事件，把責(zé)任推給車站保安，疑似“臨時工”頂罪，難以服眾。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力，強化內(nèi)部管理，防止“關(guān)前門，開后門”；凡和黃牛內(nèi)外勾結(jié)者一律開除，并將處理結(jié)果向社會公布，接受監(jiān)督。蒼蠅不叮無縫的雞蛋，只要我們扎緊籬笆，堵塞漏洞，再狡猾的黃牛也是無計可施。

當(dāng)然，從長遠(yuǎn)看，釜底抽薪之舉還是加快路網(wǎng)建設(shè)，進一步優(yōu)化調(diào)度，統(tǒng)籌安排，切實提高鐵路運輸能力。如果火車票不再是稀缺資源，每個旅客都買到票，走的了，走的好，黃牛問題將不攻自破。