“天橋跟車(chē)站離得太遠(yuǎn)，上下班期間很多行人翻越護(hù)欄，個(gè)個(gè)好像劉翔一樣?！苯眨瑥B門(mén)市海滄區(qū)東孚過(guò)坂村的村民林先生反映，東孚324國(guó)道過(guò)坂段上新裝了護(hù)欄，但過(guò)坂村公交車(chē)站與天橋離得太遠(yuǎn)，村民坐公交車(chē)?yán)@行很不方便。（11月12日臺(tái)海網(wǎng)）

“中國(guó)式過(guò)馬路”，是國(guó)人多年來(lái)養(yǎng)成的一種不文明習(xí)慣，究其原因，一方面是過(guò)去國(guó)民素質(zhì)低下，文明和法律意識(shí)淡?。涣硪环矫?，也是因?yàn)槌鞘泄苍O(shè)施配套不完善，缺少讓行人方便、安全過(guò)馬路的斑馬線、紅綠燈、過(guò)街天橋等設(shè)施。隨著社會(huì)發(fā)展，如今城市里的各種公共設(shè)施日趨完善，國(guó)民的文明素質(zhì)也有了很大的提升，比如在公共場(chǎng)所大聲喧嘩、隨地吐痰等過(guò)去常見(jiàn)的現(xiàn)象已經(jīng)大幅減少了。可是，行人集體闖紅燈、翻越護(hù)欄過(guò)馬路之類(lèi)的現(xiàn)象卻反而增多，這顯然與公共設(shè)施設(shè)置不夠合理有關(guān)。

今天的城市，高樓大廈越來(lái)越多，可是公共設(shè)施建設(shè)卻相對(duì)滯后。有些公共設(shè)施雖然沒(méi)缺位，而且看起來(lái)檔次還挺高，實(shí)際上卻是“雕花的扁擔(dān)”——中看不中用。就拿報(bào)道中的過(guò)坂村來(lái)說(shuō)吧，因?yàn)樾卵b了護(hù)欄，村民走天橋去乘坐公交車(chē)要多走1公里左右的路程。如此，村民豈能愿意走天橋？再如，廈門(mén)今年新建了鎮(zhèn)海路人行天橋和廈大西村門(mén)口的天橋，但由于天橋缺少無(wú)障礙設(shè)施，不利于殘疾人和老年人行走，于是只能保留原來(lái)斑馬線。如此一來(lái)，新建的人行天橋倒成了擺設(shè)，行人還是照樣扎堆兒走斑馬線過(guò)馬路。

上個(gè)世紀(jì)90年代末，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象在美國(guó)紐約也很普遍。有關(guān)部門(mén)經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，行人等待紅燈是有忍耐極限的，紅燈時(shí)間超過(guò)1分鐘，闖紅燈行為就大大增加。于是，他們把行人等紅燈的時(shí)間調(diào)整到了更科學(xué)的范圍中，闖紅燈現(xiàn)象立刻減少了。反觀國(guó)內(nèi)，十字路口為行人設(shè)置的紅燈時(shí)間同樣算不上合理，有的長(zhǎng)達(dá)兩三分鐘，行人在等綠燈時(shí)都能睡著了。而有的僅僅是短短幾秒鐘，即便是劉翔過(guò)馬路也要拿出全力沖刺，腿腳稍微慢一些的人按照信號(hào)指示過(guò)馬路，常常被車(chē)流夾在馬路中間，進(jìn)退兩難，不闖紅燈提前走能行嗎？這就和眼下城市里隨地大小便現(xiàn)象增多一樣，行人有了內(nèi)急根本找不到可以“方便”的公廁，我們總不能要求他們?yōu)榱怂^的文明活活“讓尿憋死”吧？

作為城市管理者，都希望市民素質(zhì)能早日得到提高，可是一些公共設(shè)施缺位或規(guī)劃管理不合理，卻在客觀上“培養(yǎng)”了市民不文明的壞習(xí)慣，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。因此，對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”之類(lèi)現(xiàn)象，有關(guān)部門(mén)不能一味地抱怨市民素質(zhì)差，還應(yīng)該從自身工作上找找原因，看看公眾是否是“被不文明”。