3月23日，上海市車牌拍賣最低價(jià)突破9萬(wàn)元大關(guān)，“史上最貴鐵皮”引發(fā)公眾的擔(dān)憂。

一個(gè)車牌抵得上兩輛經(jīng)濟(jì)型轎車，如此令人咋舌的高價(jià)，普通百姓如何消受得了？有底價(jià)無(wú)上限的拍牌政策，是否已經(jīng)偏離了民生初衷，淪為富人的游戲？

作為一項(xiàng)公共政策，兼顧公平是首先要考慮的。但上海的車牌拍賣，公平的天平似乎已經(jīng)傾斜。據(jù)了解，每月上海市場(chǎng)可賣出3000—4000輛豪華車，對(duì)擁有豪車者來(lái)說(shuō)，拍賣車牌顯然更具有優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于城市居民家庭人均可支配收入40188元（2012年數(shù)據(jù)）的上海市普通家庭來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人已經(jīng)成為拍牌的“看客”。如何圓普通上海市民的買車夢(mèng)，拍牌政策不能不反省。

在資源有限的情況下，通過(guò)一定的調(diào)節(jié)手段讓享有資源者埋單，以便實(shí)現(xiàn)更廣泛的社會(huì)公平，這并無(wú)不妥。從上海市實(shí)施拍牌政策效果來(lái)說(shuō)，十年間減少了120萬(wàn)輛汽車，也確實(shí)為城市公共交通發(fā)展贏得了時(shí)間。但今時(shí)已不同于往日，十年前私家車如果算奢侈品，今天的汽車已經(jīng)成為尋常百姓家的消費(fèi)品。政策的初衷雖然未變，但環(huán)境已不同，上海的拍牌政策顯然需要跟上發(fā)展的腳步。

在公平的環(huán)境下享有平等的機(jī)會(huì)，是每一個(gè)普通人的權(quán)利。政府制定的任何公共政策，都應(yīng)以此為出發(fā)點(diǎn)，保護(hù)大多數(shù)公眾的公平權(quán)。如果這種公平權(quán)面臨傾斜的跡象，我們就需要對(duì)政策進(jìn)行反思和調(diào)整了。