當一條高鐵規(guī)劃修建后，高鐵線路怎么走，站點設在哪，成為很多地方關注與爭奪的焦點。滬昆高鐵規(guī)劃制定時，湖南省邵陽市爭取在市區(qū)設站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，于是出現(xiàn)了許多現(xiàn)象：十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫(yī)，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。（1月27日 新華網）

正所謂，要想富先修路。一條路，或是一條航道之于一個地區(qū)，其發(fā)揮的作用必是不言而喻的。因路而興的寶雞、鄭州等城市，因路（航道）沒落的揚州等城市的經驗、教訓，時刻加深著人們對于修路的期盼和愿景。當然，在以發(fā)展為主基調的當下，外界沒有必要帶著有色眼鏡去看待、評判邵陽群眾和當?shù)卣賳T“爭路”所做的各種努力。

公共政策的出臺當是建立在合情合理合法基礎上。滬昆高鐵無論是否過境邵陽，相關部門必然要以地質、經濟、社會、民意等各種因素進行綜合考慮，不是那一個因素足以強大到“忽略”其他因素而“一意孤行”的，因此，對于湖南邵陽政府官員、當?shù)厝罕姟跋氘斎弧钡呐e動，如果，相關部門不去考量，在這種并非有著正常理性的“民意”驅使下來決定高鐵規(guī)劃，那的確是有一種“拍腦袋”的做法，雖合情，但并不合理。

群眾可以失去“理性”，因為掌握的信息不全。但外界看到的是，在這場“爭路運動”的背后，政府官員自己生病顧不上就醫(yī)，過家門而不入“舍身拼命”，這又是反映了什么呢？還是在某些官員的內心深處存在著“政績觀”偏差的問題。試想，如果這個工程到最后沒有爭取到，那豈不是傷心，又傷神！

因此，對于官民上下聯(lián)動、左右互動的做法，相關部門既要遵循高鐵設計的科學合理原則，正確對待政績觀、名利觀；又要做好輿論引導，切不可讓“非理性”民意左右政府。當然，最后的落腳點更要正視發(fā)展瓶頸，積極主動作為，從而以為民務實清廉的實際行動來贏得民眾的認可和支持。