德國(guó)大眾汽車(chē)公司“尾氣門(mén)”在世界范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)風(fēng)暴，大眾本身股票一度暴跌1/3不說(shuō)，還連累全部德國(guó)汽車(chē)品牌以及世界上其他主要汽車(chē)品牌。有德國(guó)媒體說(shuō)，大眾要是垮了，德國(guó)也就垮了；而德國(guó)要是垮了，歐洲也垮了。

人們常說(shuō)“蝴蝶效應(yīng)”，亞馬遜叢林一只蝴蝶扇動(dòng)翅膀，結(jié)果導(dǎo)致美國(guó)佛羅里達(dá)一場(chǎng)颶風(fēng)，這在過(guò)去一直被當(dāng)成夸大其辭。但大眾汽車(chē)的“尾氣門(mén)”效應(yīng)，掀起的不是北美洲的一場(chǎng)颶風(fēng)，而是近乎全球性的股市“風(fēng)災(zāi)”。所謂搞垮德國(guó)甚至歐洲，絕非危言聳聽(tīng)，德國(guó)總理默克爾就有這種擔(dān)心。

事件曝光后，人們很容易想到大企業(yè)的誠(chéng)信問(wèn)題、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)保、跨國(guó)企業(yè)監(jiān)管甚至全球治理之類問(wèn)題。大眾汽車(chē)去年全球銷(xiāo)量第一，按理有德國(guó)、歐盟各國(guó)、美國(guó)等國(guó)層層把關(guān)，其尾氣裝置能闖關(guān)成功，令人匪夷所思。

問(wèn)題是跨國(guó)企業(yè)的問(wèn)題，但尤其對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是一記恰逢其時(shí)的警鐘。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，近幾年來(lái)中國(guó)大量企業(yè)跨出國(guó)門(mén)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。如果不考慮營(yíng)收和利潤(rùn)在國(guó)內(nèi)國(guó)際的占比，這些企業(yè)也算跨國(guó)企業(yè)了。這些企業(yè)發(fā)展壯大自然是好事，但越是大，管理越要跟上。否則就有可能弄出類似大眾“尾氣門(mén)”的風(fēng)暴，讓舉國(guó)心驚肉跳。

我們都希望國(guó)內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)，成為全球市場(chǎng)的王者。中國(guó)巨大的市場(chǎng)為跨國(guó)企業(yè)提供了成長(zhǎng)條件，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的問(wèn)題是法治不完備，企業(yè)法律觀念、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)比較淡漠。一旦進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，此種企業(yè)特質(zhì)極有可能成為“基因缺陷”，導(dǎo)致企業(yè)短命早衰，再將問(wèn)題反饋到國(guó)內(nèi)。

這決非危言聳聽(tīng)，我們已經(jīng)在經(jīng)歷問(wèn)題的開(kāi)頭。比如一家國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)公司赴美上市后，有國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)指控它售假，結(jié)果美國(guó)多家著名律所揚(yáng)言代表投資者起訴這個(gè)中國(guó)概念股。后來(lái)經(jīng)過(guò)“溝通”，國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)撤銷(xiāo)了指控。

說(shuō)到企業(yè)，人們經(jīng)常提到“自主經(jīng)營(yíng)”、“風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”之類原則。但現(xiàn)代社會(huì)是風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，資本和企業(yè)本身可能就是一種風(fēng)險(xiǎn)源。比如很多國(guó)家有“大到不能倒”企業(yè)名單，如果這類企業(yè)瀕臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家就得施以援手。大企業(yè)涉及大量就業(yè)、政府稅收，還牽連國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。50萬(wàn)輛汽車(chē)尾氣出事，影響卻波及全球，再次讓我們看到了一家企業(yè)可能的負(fù)能量。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，某家企業(yè)引發(fā)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)，已經(jīng)不是個(gè)例。美國(guó)安然公司的財(cái)務(wù)丑聞，最后引發(fā)2008年全球金融危機(jī)。企業(yè)不大不強(qiáng)是問(wèn)題，大而強(qiáng)之后如果監(jiān)管不力，企業(yè)照樣可以一夜垮掉。大而不能倒的企業(yè)偏偏要倒掉，這是大國(guó)也不能承受之重。