據媒體報道,11月30日,四川省攀枝花市出租車司機鄧樹超跳江身亡,因家屬無力支付漁民要求的1.8萬元撈尸費,遺體在12月3日被發(fā)現后在江水里泡了3天才被運走。記者8日晚間獲悉,目前當地已經成立調查組對事件進行調查。

“挾尸要價”并非舊聞。從2009年湖北荊州發(fā)生“挾尸要價”事件以來,全國類似案例已有多起,并不斷引發(fā)對社會道德水平和溺水打撈行業(yè)的質疑和反思。

單純掄起道德大棒指責撈尸漁民“沒有良心”無助于問題解決,而要求快速擴充公益打撈力量,或者期待政府立即建立行業(yè)規(guī)范進行市場約束也具有較大難度。相比而言,可以探索設立政府性救濟基金購買社會打撈服務的方式。

我國溺水打撈行業(yè)尚未普遍建立,也沒有相關規(guī)章制度對打撈資質、價格管理等進行規(guī)范,媒體曝光的“挾尸要價”案例也多數都出現在非專業(yè)打撈人員身上,具有偶發(fā)性?？棵耖g義務打撈并不現實,漁民等非職業(yè)打撈者有權要求支付費用,且在價格沒談好的情況下,選擇不打撈或者延遲打撈并不會承擔法律責任。因此,如果有政府型救濟基金先行墊付這部分打撈費用,或者非職業(yè)打撈者有政府性救濟基金兜底支付費用的預期,那其打撈的積極性和速度都會提升,也將在較大程度上避免“尸體泡在江中三天”的情況再次出現。

“挾尸要價”現象在一定程度上反映出政府公共服務的缺位,而溺水打撈行業(yè)的散亂則進一步加劇非專業(yè)打撈者與溺水者親屬之間沖突的放大,因此設立相關政府性救濟基金應是是政府主動作為、為民服務的題中之義。前提是保證政府性救濟基金的設立和運行有法可依、公開透明,確保其正規(guī)性和專業(yè)性。從而真正杜絕“挾尸要價”,讓逝去的生命得到應有的尊重。

新華社成都12月8日新媒體專電

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