2016年春運(yùn)從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運(yùn)期間全國(guó)百姓出行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并曝光了最繁忙的十條線路。不出眾人所料的是，北上廣深全部入選。

一條條遷徙路線上，滿載的都是奔波一年，趕著回家團(tuán)圓的人。通過“最繁忙十條線路”，可以看到不同地域回家高峰略有差異，旅客對(duì)于節(jié)前全國(guó)大遷徙的總體情況也能有個(gè)大概了解。對(duì)于很多在路上或準(zhǔn)備出發(fā)的旅客來(lái)說，很多時(shí)候會(huì)選擇中轉(zhuǎn)幾次來(lái)回家，有意地避開最繁忙的十條線路，以免扎堆帶來(lái)的擁堵，或多或少都能緩解些回家路上的焦慮情緒。

當(dāng)然，“最繁忙十條線路”還只是一個(gè)大概。如果能夠?qū)?duì)稱的信息做到細(xì)化，則更利于春運(yùn)出行的通暢。近日，有電視臺(tái)利用大數(shù)據(jù)，分析出春運(yùn)期間北京出城的高峰節(jié)點(diǎn)。其中，靠近年關(guān)時(shí)候，凌晨2點(diǎn)到7點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)出行高峰。常理上想，大家都選擇深夜人少的時(shí)段出城，結(jié)果都“撞車”，反而可能造成凌晨擁堵的狀況。如果沒有這些細(xì)化到幾點(diǎn)幾分的信息發(fā)布，或許就會(huì)出現(xiàn)“人在囧途”。

春運(yùn)期間，交通部門不僅要面對(duì)地是潮水般的人流，還要預(yù)防惡劣天氣的影響。很多客觀因素，不會(huì)因人的主觀意志而轉(zhuǎn)移。而相關(guān)部門，就需要盡可能用各種途徑來(lái)發(fā)布第一時(shí)間的資訊、信息，來(lái)主動(dòng)爭(zhēng)取回旋空間。很多主流媒體，會(huì)在春運(yùn)期間進(jìn)行實(shí)時(shí)路況信息的發(fā)布。此舉就是為了加快公路、民航、鐵路春運(yùn)信息的暢通和對(duì)稱。

前段時(shí)間，春運(yùn)火車票銷售進(jìn)入高峰期，很多旅客抱怨一票難求。不過，情況在1月中旬時(shí)得到了一些變化。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的退票規(guī)則，春運(yùn)火車票已陸續(xù)進(jìn)入全價(jià)退票的截止期，期間往往會(huì)有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票。此前未能搶到春運(yùn)火車票的乘客，有機(jī)會(huì)搶年前的“回籠票”。這個(gè)信息，在中國(guó)鐵路總公司此前發(fā)布的購(gòu)票攻略中早有提示。而到了可以“撿漏”的臨界點(diǎn)，媒體和中國(guó)鐵總的信息發(fā)布都在多管齊下，之前未能買到火車票的乘客，在獲悉情況后，再次到12306網(wǎng)站上買到了車票。

春運(yùn)，不僅考驗(yàn)交通道路上的出行，還考驗(yàn)信息道路上的通暢。就迅速、準(zhǔn)確地發(fā)布交通狀況信息來(lái)說，當(dāng)下還存在著工作上的諸多不完善。交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布的技術(shù)越來(lái)越成熟，未來(lái)需求量很大，這方面不能形成供應(yīng)和需求的矛盾。一個(gè)大的信息平臺(tái)，不僅能夠?yàn)槿窆蚕恚€能夠給經(jīng)濟(jì)提供重要參考。這項(xiàng)工作，時(shí)不我待。