行人、非機動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾，易加劇擁堵、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象，福州交警日前啟用行人和非機動車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實時抓拍闖紅燈的行人、非機動車，還能自動識別違法人的身份等基本信息。根據這些信息，交警部門將通知違法者接受處罰。（4月20日《海峽都市報》）

對闖紅燈者“人臉識別”，其實重在“誠信掃描”

目前，行人和非機動車若是闖紅燈，分別給予罰款10元和20元的罰款，顯然金額較低，頗難達到震懾目的，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因。但是，借助于“人臉識別”的速拍速查，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光，要么還能將之通報其工作單位，這就形成了經濟處罰與“誠信丟分”的雙管齊下，一些人自然也會吃塹長智，日后不敢隨意造次了。

應該說，啟用“人臉識別”，福州交警已非首家。去年5月起，四川綿陽城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后，視頻及特寫照片會自動傳至數據庫，并在道路兩側顯示屏播放；行人在一定時間內連闖紅燈20次，將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光。當時曾有議論，“中國式闖紅燈”固然當治，但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權？對此，除了相關法規(guī)的最終解釋，我則認為，闖紅燈亂象一則表現在公開場合，二則不利于交通安全，就不宜完全套用“肖像權”來求得隱身。

“人臉識別”是基礎，“誠信掃描”是重點。由今而論，不管行人還是非機動車的隨意闖紅燈現象，已然引起全社會的共同反對。那么，有了這樣的民意認同，將一些對交通完全置若罔聞者曝光亮相，或是給予其他處罰，就絕不會成為“多數人的暴政”。這方面，今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人，以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后，行為人報考駕照須先參加教育學習，其駕考時間將被延后3個月等舉措，都可謂有益促進了誠信建設。[詳細]

“抓拍闖紅燈”還需守住私權“綠燈”

不可否認，行人闖紅燈，是一種相當普遍的違法現象，由于違法成本低，導致屢禁不止，已經成為一種久治不愈的“城市病”。這種“城市病”，小則破壞了交通秩序，大則可能會引發(fā)交通事故，嚴重威脅著人民群眾的生命財產安全。因此，此“病”一日不除，社會難以長治久安，警方應該重拳予以打擊。將行人闖紅燈進行公開曝光，或將其違法信息發(fā)至其工作單位，堪稱是一個“絕招”，對交通違法者的震懾力比較大。但是，這種執(zhí)法方式，也涉嫌侵犯了交通違法者的隱私權。

行人闖紅燈行為，違反了《道路交通安全法》，理應受到法律的懲處。但他們也是公民，其隱私權等人身權利同樣受法律保護，不容侵犯。將交通違法者進行公開曝光，或抄報單位，等于將其個人隱私赤裸裸地公布于眾了。更何況，闖紅燈者均已受到了相應的處罰，再對他們進行公開曝光，或單位再進行紀律處分，就是一種額外的責罰，是沒有任何法律依據的。

可見，曝光闖紅燈者，實為執(zhí)法“闖紅燈”。交警部門用闖法律“紅燈”的執(zhí)法方式，去制止和查處行人闖紅燈的違法行為，是公權的嚴重“越位”，應緊急“剎車”。換言之，抓拍闖紅燈，應“點”到為止，守住私權“綠燈”。 [詳細]