日前，廣東省消委會(huì)對(duì)廣東放開(kāi)停車(chē)服務(wù)價(jià)格一年多來(lái)的效果進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，廣東放開(kāi)停車(chē)費(fèi)政府限價(jià)的措施，在價(jià)格和服務(wù)上都未能惠及消費(fèi)者。（3月30日《人民日?qǐng)?bào)》）

近年來(lái)，我國(guó)服務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)化的進(jìn)程加快，一些原本由政府定價(jià)的服務(wù)項(xiàng)目逐漸開(kāi)始向市場(chǎng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)化，廣東在停車(chē)費(fèi)市場(chǎng)定價(jià)方面的改革具有一定的代表性。但放開(kāi)價(jià)格后，結(jié)果不盡如人意。

停車(chē)不具有選擇性，車(chē)到哪就得停哪，而且停車(chē)位本來(lái)就是稀缺資源，市場(chǎng)決定不了車(chē)位。放開(kāi)停車(chē)價(jià)格，決策初衷有兩個(gè)目的：一是通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格引導(dǎo)駕駛。停車(chē)價(jià)格交給市場(chǎng)，并不排除價(jià)格上漲的可能性，價(jià)格杠桿的作用體現(xiàn)了，可以影響人們是否選擇開(kāi)車(chē)出行。二是通過(guò)市場(chǎng)促進(jìn)更好的停車(chē)服務(wù)，比如小區(qū)停車(chē)位的秩序管理，物業(yè)總說(shuō)沒(méi)錢(qián)，那么自主收費(fèi)了，你得把服務(wù)做到位。

所以，政府放開(kāi)價(jià)格，也不是放任不管，仍然要監(jiān)督。譬如一些小區(qū)，物業(yè)坐地起價(jià)，業(yè)主不滿，可不可以找政府相關(guān)部門(mén)投訴？怎么投訴？分散的單個(gè)業(yè)主往往居于弱勢(shì)，在信息不對(duì)稱的情況下，集體參與的協(xié)商機(jī)制往往變?yōu)榻?jīng)營(yíng)者一方說(shuō)了算。有了市場(chǎng)定價(jià)的“尚方寶劍”，如果監(jiān)管不到位，經(jīng)營(yíng)者擴(kuò)展利潤(rùn)空間的天性就充分展露出來(lái)了。

交給市場(chǎng)絕不是搞“市場(chǎng)崇拜”，不是一推給市場(chǎng)就全都解決了，必須盡到監(jiān)管的職責(zé)。市場(chǎng)在資源配置中起決定作用和更好發(fā)揮政府作用并不矛盾，將政府監(jiān)管、市場(chǎng)調(diào)節(jié)結(jié)合起來(lái)，才能探索出一條利于優(yōu)化資源配置的道路。