《華商報》記者調查發(fā)現,按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐成本在6元左右,45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元,而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利。

高鐵與機場、車站、景區(qū)、高速公路服務區(qū)一樣,是相對封閉的場所,市場開放程度有限,不能形成充分競爭,無法通過競爭讓價格回歸合理水平,因而導致“市場失靈”。在高鐵上,賣盒飯的只此一家,別無分店,乘客固然可以自帶食物,但只要想吃熱乎的盒飯,就得被迫接受高價,沒有“貨比三家”的余地,沒有“用腳投票”的權利。

江蘇省最近出臺了《相對封閉區(qū)域內商品和服務價格行為規(guī)范》,其中明確規(guī)定,相對封閉區(qū)域內的經營者或者管理單位應當合理定價,而所謂“合理定價”,就是“不高于市場平均價”。如果按照這一規(guī)定,高鐵上包子套餐的售價應為八九元(其中已經包含合理利潤),其他高鐵盒飯的價格也應該大幅下降。

雖然江蘇省的規(guī)定對高鐵盒飯并無約束力,但這一做法無疑值得借鑒。不妨也明確規(guī)定,高鐵盒飯價格“不高于市場平均價”。鐵路本就具有公益屬性,保證乘客吃上質優(yōu)價廉的盒飯,不通過盒飯謀取暴利,這是有關部門和承包企業(yè)應盡之責。