鐵道部已組織各建設(shè)單位全面排查和梳理自2003年以來所有在建項(xiàng)目，重點(diǎn)查找執(zhí)行國家批復(fù)工期方面存在的問題，堅(jiān)決防止違背建設(shè)客觀規(guī)律、盲目搶工期的行為。

為了理順鐵道部、鐵路局和鐵路公司的管理責(zé)任，鐵道部撤銷了鐵道部運(yùn)輸局客專技術(shù)部，強(qiáng)化鐵道部技術(shù)委員會(huì)職責(zé)，明確工程管理中心代表鐵道部統(tǒng)一管理大中型建設(shè)項(xiàng)目的組織推進(jìn)，強(qiáng)化鐵道部建設(shè)管理的主體責(zé)任。

驗(yàn)收方面，為保證投產(chǎn)新線質(zhì)量，鐵道部進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，各工程一定要嚴(yán)格遵守項(xiàng)目驗(yàn)收程序。

按照規(guī)定，鐵路新線在投產(chǎn)前，要經(jīng)過靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評估等程序。所謂靜態(tài)驗(yàn)收，就是檢查工程是否按設(shè)計(jì)完成且質(zhì)量合格，設(shè)備是否已按設(shè)計(jì)安裝并調(diào)試完畢；所謂動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，就是采用試驗(yàn)列車或檢測車，對工程質(zhì)量和系統(tǒng)集成安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，同時(shí)檢查設(shè)備的功能指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

高速鐵路的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收包括聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測、運(yùn)行試驗(yàn)，主要是檢測高鐵各系統(tǒng)的功能、性能是否匹配，按運(yùn)行圖開行后在正常和非正常狀態(tài)下如何行車組織、客服及應(yīng)急救援。一般而言，高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測時(shí)間一般為2—6個(gè)月，運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間一般為1—3個(gè)月。過去，為了搶工期、趕進(jìn)度，往往前一個(gè)程度尚未驗(yàn)收，后一項(xiàng)檢測已經(jīng)開始，不利于問題及時(shí)整改。

“鐵路建設(shè)一定要科學(xué)有序推進(jìn)，堅(jiān)決把工程質(zhì)量隱患解決在運(yùn)營之前，確保工程建設(shè)質(zhì)量經(jīng)得起運(yùn)營和歷史的檢驗(yàn)。”鐵道部建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

(人民網(wǎng)-人民日報(bào))