焦點關(guān)注

本次降價不會引發(fā)“油荒”

去年10月9日發(fā)改委下調(diào)汽柴油零售限價時，國內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)柴油緊張的局勢，部分主營柴油批發(fā)控銷為主；而今年5月10日下調(diào)價格時國內(nèi)成品油市場整體資源較為充裕，國內(nèi)成品油批發(fā)市場出貨持續(xù)清淡。

其次，卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春指出，去年下調(diào)價格時正處于國內(nèi)成品油市場消費(fèi)旺季，下調(diào)價格后，國內(nèi)出現(xiàn)了“柴油荒”；而今年下調(diào)價格時處于由消費(fèi)淡季向消費(fèi)旺季的過渡階段，因此，預(yù)計本次調(diào)價后國內(nèi)不會出現(xiàn)資源緊張的局勢。

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油價跌至85美元/桶

新定價機(jī)制或出臺

之前預(yù)計會伴隨調(diào)價出臺的新的成品油定價機(jī)制并未同時推出。

金銀島分析師韓景媛認(rèn)為，“推出新機(jī)制是否合適，主要看原油當(dāng)前水平。目前原油價格未跌到位，所以新機(jī)制暫時不會出臺。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機(jī)制出臺可能性較大。”因新機(jī)制改進(jìn)內(nèi)容基本定型，與當(dāng)前相比，調(diào)價頻率將明顯加快，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局面尚不穩(wěn)定，而此時開放的程度越大，其對下游的影響亦越大，會導(dǎo)致通脹預(yù)期明顯增加。

卓創(chuàng)資訊分析師李兵認(rèn)為，從過去的成品油調(diào)價經(jīng)驗可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經(jīng)接近4%，但卻終因國際油價突然轉(zhuǎn)向而與成品油降價失之交臂，這也成為我國近幾年來成品油價格“漲多跌少”的重要原因。

現(xiàn)行成品油定價機(jī)制從2009年5月開始正式實施。該機(jī)制的核心為：當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格。