降價(jià)之后的快客票價(jià)比高鐵低35元，但由于運(yùn)行時間多出3小時，上座率依然暴跌。當(dāng)?shù)亓硪患颐駹I客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至表示，打算暫時拿出部分車輛轉(zhuǎn)去做包車或旅游車，以應(yīng)對公司目前遭遇的窘境。

作為中國東北最大的城市，遼寧省沈陽市是東北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。在哈大高鐵開通前，人們要想從哈爾濱、長春、大連等地到沈陽處理事務(wù)最快捷的方式是搭乘飛機(jī)，最省錢的方式是乘坐火車或汽車。

如今，哈大高鐵的開通已對東北交通的傳統(tǒng)格局已形成沖擊。有哈爾濱網(wǎng)友在網(wǎng)上貼出一組對比數(shù)據(jù)：“從哈爾濱到大連，乘坐飛機(jī)約花費(fèi)400元人民幣，加上從市區(qū)到機(jī)場的路程，耗時約3小時；乘坐長途客車，約花費(fèi)200元，耗時超過10小時；乘坐哈大高鐵約花費(fèi)280元，按照設(shè)計(jì)時速，耗時不到4小時?！?/p>

大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，哈大高鐵已成為東北地區(qū)性價(jià)比最高的交通工具。而另據(jù)鐵路部門介紹，哈大高鐵通車后，平均每半個小時就會有一趟高速列車進(jìn)出站，車次密集程度也超過了以往運(yùn)行的大多數(shù)動車及普通列車。

“按照目前公布的運(yùn)行時速和頻次，哈大高鐵已實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，這讓‘東北同城’變?yōu)榭赡堋！边|寧社會科學(xué)院WTO研究所所長、經(jīng)濟(jì)學(xué)專家張?zhí)炀S說，隨著哈大高鐵運(yùn)營日趨成熟，將會有更多的人選擇哈大高鐵作為在東北出行的第一交通工具。

“哈爾濱到大連地理距離依舊，但時空距離已經(jīng)被高鐵的快速、穩(wěn)定和密集的車次大為縮短?！睆?zhí)炀S說。(完)