SS1型電力機(jī)車
SS1型電力機(jī)車是我國第一代(有級(jí)調(diào)壓、交直傳動(dòng))電力機(jī)車。它是由我國1958年試制成功的第一臺(tái)引燃管6Y1型電力機(jī)車(仿蘇聯(lián)20世紀(jì)50年代H60機(jī)車)逐步演變而來，但其三大件(引燃管、調(diào)壓開關(guān)、牽引電動(dòng)機(jī))可靠性較是差，而經(jīng)歷了三次重大技術(shù)改造。
第一次技術(shù)改造從8號(hào)車開始:首先是采用200A、600V螺栓型二極管取代引燃管組成中抽式全波整流橋;牽引電動(dòng)機(jī)改為4極、有補(bǔ)償繞組的高壓牽引電動(dòng)機(jī);由于低壓側(cè)調(diào)壓開關(guān)的級(jí)位轉(zhuǎn)換電路中過渡電抗器的跨接會(huì)產(chǎn)生環(huán)流，使開關(guān)觸頭分?jǐn)鄻O為困難，調(diào)壓開關(guān)經(jīng)常 "放炮"。
第二次技術(shù)改造從61號(hào)車開始:采用 300A、1200V平板型二極管組成中抽式全波整流電路，利用二極管的反向截止特性組成過渡硅機(jī)組，取代過渡電抗器以消除級(jí)位轉(zhuǎn)換電路中的環(huán)流，大大提高了調(diào)壓開關(guān)可靠性，也使33個(gè)運(yùn)行級(jí)全部成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行級(jí)。
第三次技術(shù)改造從131號(hào)車開始:將主電路中抽式電路改為單拍式雙開口橋式整流調(diào)壓電路。該電路取消了過渡硅機(jī)組，而與主整流機(jī)組合并。整個(gè)機(jī)組采用500A、2400V的整流二極管。這種改造于1980年從SS1-221號(hào)車定型，這也就是這里介紹的SS1型電力機(jī)車。
